Confira os detalhes da nova CBR1000RR-R FIREBLADE SP
Além de permitir uma frenagem mais forte e segura, o novo modo de controle do freio ABS permite maior controle durante a pilotagem.
A nova Honda Fireblade conta um sistema de suspensões ÖHLINS de 3ª geração que oferece respostas mais rápidas e precisas em diferentes condições de pilotagem. Além disso, as configurações permitem que o piloto personalize o comportamento da moto conforme seu estilo e necessidade.
O seu dia a dia nas pistas e estradas ganha ainda mais atitude com o design agressivo da Fireblade. Combinando aerodinâmica avançada com linhas marcantes, o novo modelo entrega presença e performance em cada detalhe.
A nova Fireblade foi desenvolvida para elevar ainda mais a dinâmica de pilotagem, começando por uma dianteira compacta que reforça sua presença poderosa. Cada componente da motocicleta foi pensado sob o ponto de vista aerodinâmico, resultando em um design agressivo e preciso, que integra estilo e eficiência aerodinâmica em alto nível.
A posição de pilotagem foi desenvolvida para oferecer mais liberdade de movimento e facilitar o controle ativo da moto. O guidão da nova motocicleta Honda foi ajustado para melhorar a entrada em curvas, os apoios de pés foram rebaixados para ampliar a mobilidade e o novo formato do tanque aprimora a aderência e a postura. Tudo isso para que pilotos de todos os níveis aproveitem ao máximo o prazer de conduzir uma Fireblade.
As rodas de alumínio em método GDC com desenho 5-Y foram desenvolvidas para oferecer a rigidez ideal em frenagens e curvas, além de reduzir o peso não suspenso para melhorar a agilidade e o desempenho. Elas trabalham em conjunto com os pneus 120 70ZR17 na dianteira e 200/55ZR17 na traseira, medidas que garantem máxima performance da nova CBR1000RR-R FIREBLADE SP.
As novas winglets da Honda Fireblade foram reposicionadas, inspirada nas motocicletas do MotoGP. O novo desenho reduziu o momento de guinada, contribuindo para uma pilotagem mais estável, com melhor manuseio e desempenho.
A estrutura da nova Honda Fireblade foi redesenhada para reduzir peso e aumentar agilidade: o chassi diamantado de alumínio, produzido pelo método GDC com paredes mínimas de 2 mm, tem 17% menos rigidez lateral e 15% menos torção que o modelo anterior, oferecendo equilíbrio entre firmeza e flexibilidade. O novo design da motocicleta garante manuseio mais livre, respostas mais precisas e maior estabilidade em acelerações, frenagens e curvas em alta velocidade.
Com a Honda Fireblade, você conta com uma motocicleta equipada com sistemas de segurança de alto desempenho, garantindo controle, estabilidade e confiança mesmo em pilotagens mais intensas e desafiadoras.
O conjunto de freios da CBR1000RR-R FIREBLADE SP foi projetado para entregar potência e controle em qualquer condição: na dianteira, o freio garante frenagens fortes, resistência ao calor e boa dissipação térmica, enquanto as pinças de freio brembo elevam a consistência e a sensibilidade em uso extremo. Na traseira, a pinça e a alavanca Brembo completam o sistema, oferecendo estabilidade para uma frenagem mais estável.
O sistema Emergency Stop Signal (ESS) é uma tecnologia de prevenção de colisões traseiras. No caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca alerta da motocicleta, alertando sobre uma emergência, ajudando a prevenir acidentes.
O novo display TFT colorido de 5" da Honda Fireblade oferece ótima visibilidade e leitura intuitiva. Ele possui duas opções de iluminação de fundo do painel da moto, com ajuste automático e diferentes formatos para apresentação dos dados na tela. Tudo isso comandado por um novo seletor multifuncional.
Wheelie Control é uma tecnologia que previne empinadas involuntárias da motocicleta em largadas e ganhos rápidos de velocidade, monitorando a intensidade da aceleração e modulando o torque para manter a roda dianteira sempre em contato com o solo.
Toda a tecnologia de ponta da moto Fireblade trabalha a seu favor, oferecendo recursos eletrônicos de última geração que elevam o desempenho, a precisão e a experiência de pilotagem a um novo nível.
A nova CBR1000RR-R FIREBLADE SP possui um sistema de suspensões ÖHLINS de 3ª geração na dianteira e traseira, que oferece respostas mais rápidas e precisas em diferentes condições de pilotagem. Além disso, as configurações permitem que o piloto personalize o comportamento da motocicleta conforme seu estilo e necessidade. Ainda é possível configurar as acelerações e curvas no modo “rain”.
O novo motor Honda Fireblade recebeu melhorias eletrônicas e mecânicas que aumentam o desempenho em todas as rotações: a nova geometria do pistão traz mais torque e potência em rotações médias, enquanto atualizações no comando, virabrequim e componentes internos reduziram peso e melhoraram eficiência. O sistema exclusivo Dual Motor (acelerador eletrônico de duplo motor) melhora a resposta, oferecendo precisão e entrega instantânea e, com maior taxa de compressão e curva de potência mais cheia, o conjunto garante aceleração mais robusta e pilotagem mais agressiva.
Na CBR1000RR-R FIREBLADE SP quando a temperatura do motor está baixa, o sistema limita automaticamente a rotação máxima para proteger os componentes internos. Assim que a temperatura atinge o nível ideal de funcionamento, o limite provisório é liberado e a zona vermelha retorna ao regime normal de operação, protegendo o motor da motocicleta.
O controle de tração foi desenvolvido e otimizado para limitar eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando a tração ideal para a pilotagem em circuitos. A todo momento, sensores monitoram a velocidade da roda e intervêm para controlar o torque em tempo real, evitando as perdas de aderência.
A nova Fireblade possui 3 modos de ajuste do freio ABS: o Standard que oferece alto poder de frenagem com menos trancos, o modo Track, que entrega performance de frenagem sob medida para as altas velocidades e o novo modo Race, ideal para um melhor controle da motocicleta e maior desempenho na pista.
Item de série na Honda Fireblade, o quickshifter permite ao piloto trocar as marchas da moto para cima ou para baixo sem usar a embreagem e sem aliviar a mão no acelerador, além de garantir melhor performance com menor perda de giros no motor.
A Honda CBR1000RR-R oferece quatro modos de pilotagem [3 pré-configurados + user] que mudam o comportamento do motor para maior performance. Esses modos oferecem formas diferentes de combinar as configurações de potência, freio motor, controle de tração e wheelie control para melhor ajustar a motocicleta às situações de pista.
A função sugere de maneira automática o valor ideal de pré-carga da suspensão. Informando o peso do piloto no painel da moto, o sistema calcula e apresenta a recomendação de pré-carga mais adequada para garantir equilíbrio e desempenho na pilotagem da Honda Fireblade.
Os modos de potência da Fireblade foram ajustados para oferecer controle preciso em qualquer cenário. Nos 5 modos, o sistema usa controle distribuído no início da abertura do acelerador, garantindo resposta suave e previsível. Em pequenos ângulos, dois cilindros atuam primeiro para melhorar a sensibilidade na saída de curvas; em aberturas maiores, os quatro cilindros trabalham juntos para liberar toda a potência. No modo P1, esse gerenciamento é ainda mais refinado, entregando máxima precisão e desempenho.
Os modos de freio motor (1 a 3) da nova Fireblade permitem ajustar a desaceleração conforme a situação. Nos modos 1 e 2, o Dual Motor TBW intensifica o freio-motor, oferecendo maior desaceleração que no modelo anterior. Com acelerador fechado, as válvulas dos cilindros 3 e 4 se abrem para aumentar a perda de bombeamento e reforçar o freio-motor, enquanto os cilindros 1 e 2 ficam em marcha lenta para assegurar transição rápida e suave ao retomar a aceleração.
O volume do silenciador da Honda CBR1000RR-R Fireblade aumentou 1L e foi desenvolvido em conjunto com a Akrapovič, referência mundial em sistemas de exaustão para motocicletas. Fabricado em titânio (o que deixa mais leve), contribui para a centralização de massa da motocicleta. Uma válvula especial no escapamento ajuda a aumentar o torque em rotações mais baixas e eleva a potência em rotações mais altas.
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